25 czerwca 2026
,Australia
25 czerwca 2026 roku na lotnisku Wiedeń-Schwechat rozpoczął działalność hotel superlatyw: Z 510 pokojami nowy obiekt uznawany jest za największy na świecie hotel w konstrukcji drewnianej – a jednocześnie za największy hotel Dolnej Austrii oraz czwarty co do wielkości hotel Austrii. Pierwsi goście zameldowali się już dzień przed oficjalnym otwarciem.
Sześciopiętrowy budynek stoi bezpośrednio obok terminalu VIP & General Aviation przy drodze B9 w kierunku Schwechat. Zaprojektowało go wiedeńskie biuro BKK-3 Architektur; wybudowała go MAMMA Group na zlecenie inwestora Herberta Pinzolitsa. Hotel jest pierwszym obiektem nowej marki Leonardo Smart, która nastawiona jest na funkcjonalny i bezproblemowy pobyt.
Kto patrzy na budynek z zewnątrz, może nie docenić jego innowacyjnego rdzenia. Parter oraz sześć usztywniających szybów klatek schodowych wykonano w żelbecie, natomiast pięć kondygnacji nad nimi wzniesiono w technologii hybrydowej drewnianej. Nośne ściany zewnętrzne i działowe oraz stropy międzykondygnacyjne wykonano z drewna klejonego warstwowo; schemat przenoszenia obciążeń opiera się na układzie trójprzęsłowym opartym na ścianach zewnętrznych i ścianach korytarza.
Konstrukcję drewnianą zrealizowała firma Graf-Holztechnik z Horn, a Theurl dostarczył około 4000 m³ drewna klejonego warstwowo. Zastosowano około 10 900 m² ścian BSP oraz 12 000 m² stropów BSP. Płyty stropowe o wymiarach trzy na czternaście metrów zaprojektowano celowo tak, aby nie wymagały transportu ponadgabarytowego. Standardowy rozmiar pokoju – około trzy na sześć metrów – wynikał z wzajemnego oddziaływania architektury, produkcji i logistyki.
Montaż przebiegał w pięciu etapach budowlanych według ścisłego rytmu dwudniowego: ściany, moduły łazienkowe, okna i stropy. Podczas gdy na jednej kondygnacji rozpoczynał się już wystrój wnętrz, na kolejnej wznoszono następną kondygnację. Budynek w każdym etapie przyrastał o dwie kondygnacje tygodniowo; montaż surowej konstrukcji drewnianej zakończono po trzech i pół miesiąca. Wymagania logistyczne były przy tym ekstremalne: margines czasowy wynosił miejscami maksymalnie plus/minus 15 minut.
Według Graf-Holztechnik takie tempo umożliwiło precyzyjne planowanie międzybranżowe, wysoki stopień prefabrykacji, regularne spotkania lean oraz korzyści wynikające z powtarzalnej struktury kondygnacji.
„Przy odpowiednim planowaniu budownictwo drewniane praktycznie nie zna ograniczeń pod względem kubatury.” — Graf-Holztechnik
Równolegle z budową drewnianą firma Lieb Bau Weiz wykonała prace suchym tynkiem w okresie niespełna ośmiu miesięcy. Codziennie na budowie pracowało od 15 do 30 monterów suchej zabudowy. Wykończenie obejmowało duże ilości ścian szkieletowych pojedynczych i podwójnych, okładzin przeciwpożarowych, ścian przedściennych, ścian szybowych oraz sufitów z płyt gipsowo-kartonowych, metalowych i z włókien mineralnych. Stropy BSP pozostawiono widoczne, dzięki czemu charakter drewna został zachowany także w pokojach hotelowych.
Ze względu na smukłą konstrukcję hybrydową kilka wariantów wykonawczych musiano sprawdzić na miejscu za pomocą pomiarów akustycznych – drewno klejone warstwowo zachowuje się ze względu na drgania własne i inną gęstość zasadniczo inaczej niż żelbet. W zakresie ochrony przeciwpożarowej ściany BSP otrzymały okładziny gipsowe i ściany przedścienne do prowadzenia instalacji, przy czym decydujące było ścisłe przestrzeganie sprawdzonych systemów ochrony przeciwpożarowej Knauf. Cotygodniowe spotkania lean oraz kamienie milowe wyznaczane co do dnia zapewniały koordynację montażu drewna, suchej zabudowy i instalacji w ciasnej przestrzeni. Materiał do suchej zabudowy musiał być dostarczany dwa razy w tygodniu w około trzygodzinnych oknach czasowych, każdorazowo 40–50 ton.
Hotel wpisuje się w strategię zrównoważonego rozwoju lotniska Wiedeń, które od 2023 roku działa neutralnie pod względem emisji CO₂. Budynek kontynuuje tę strategię dzięki bezemisyjnemu zaopatrzeniu w ciepło i chłód. Całkowity czas budowy wyniósł zaledwie 13 miesięcy – rekordowy wynik dla projektu tej skali i największe pojedyncze przedsięwzięcie firmy MAMMA Group do tej pory.
Po otwarciu pojemność hotelowa na lotnisku Wiedeń wzrasta do ponad 1400 pokoi – rozszerzenie, z którego korzystają pasażerowie tranzytowi, załogi samolotów oraz około 250 firm i ponad 23 000 pracowników Airport City.
Historia projektu nie obyła się jednak bez turbulencji: pierwotnie obiekt planowano jako Vienna House Easy by Wyndham. Zaplanowane otwarcie w lutym nie doszło do skutku, ponieważ przewidywana operatorka, Revo Hospitality Group, ogłosiła w styczniu 2026 roku upadłość. MAMMA Group sprzedała nieruchomość izraelskiemu Fattal Holding, który prowadzi teraz budynek jako pierwszy obiekt nowej marki Leonardo Smart. Rekord budowlany pozostaje jednak nietknięty: z 510 pokojami obiekt jest i pozostaje największym hotelem świata w konstrukcji drewnianej.
