5 Jul 2026
,Австралия
Дерево считается строительным материалом будущего — и на то есть веские причины: деревья поглощают CO₂ из атмосферы во время роста, а использование древесины в долговечных изделиях позволяет надолго сохранять часть этого углерода. То, что долгое время применялось в основном при строительстве частных домов, сегодня выходит на совершенно иной масштаб: в высотные здания, жилые башни и, возможно, уже скоро — в один из крупнейших аэропортов Швейцарии.
На участке Цватт в Регенсдорфе стоит H1 — 75-метровая жилая башня, необычным образом сочетающая дерево и бетон. Гибридное здание включает 156 квартир, двухуровневое общественное пространство и прачечную. Фотогальванические элементы на фасаде и крыше вырабатывают электроэнергию. Однако по-настоящему примечательным является несущая конструкция: в то время как ядро лестнично-лифтового узла, цокольные этажи и межэтажные перекрытия выполнены из бетона, колонны и балки изготовлены из дерева — в том числе из швейцарского бука.
Для балок использовались клееные буковые брусья вместо шпона. Применяемая в проекте швейцарская технология, по данным застройщика, требует примерно на 80 % меньше клея по сравнению с традиционными методами. Ещё одно практическое преимущество деревянного строительства проявилось на стройплощадке: благодаря промышленному изготовлению элементов сырой каркас H1 возводился со скоростью один этаж в неделю.
«Дело не в том, чтобы демонизировать бетон, а в том, чтобы применять его более целенаправленно». — Роджер Болтшаузер, архитектор
Архитектор Роджер Болтшаузер точно сформулировал кредо гибридного строительства: цель — не полный отказ от бетона, а его точечное и сокращённое применение там, где он конструктивно необходим.
Климатический эффект H1 можно выразить цифрами: гибридный подход в жилых этажах позволяет сэкономить около 600 тонн CO₂ по сравнению с полностью бетонной конструкцией — примерно четверть от обычного объёма выбросов. Кроме того, по данным ответственных за проект, в использованной древесине законсервировано около 1500 тонн CO₂, которые на время выведены из атмосферного круговорота.
Федеральное управление по охране окружающей среды выделяет три климатические функции леса и древесины: связывание углерода в живом лесу, хранение углерода в долговечных деревянных изделиях, а также замещение материалов с высоким уровнем выбросов, таких как бетон или сталь. В совокупности эти три эффекта делают древесину одним из немногих строительных материалов, действительно способствующих снижению климатической нагрузки.
Однако дерево — не климатический «билет в один конец». Общий климатический эффект в значительной степени зависит от того, насколько леса остаются жизнеспособными, биоразнообразными и устойчиво управляемыми. Сплошные рубки, монокультуры или ослабленные изменением климата леса могут серьёзно нарушить этот баланс.
Деревянное строительство давно перестало быть нишей. После пересмотра противопожарных норм в 2015 году деревянные здания разрешены во всех категориях и для любых назначений. Для высотных домов действуют особые требования, но именно новые правила сделали возможными проекты вроде H1.
Однако не каждый амбициозный проект доходит до реализации. Высотный проект «Rocket» в Винтертуре, также запланированный как дерево-бетонный гибрид, в итоге будет построен из стали и бетона по соображениям рисков и экономической целесообразности. Это показывает, что энтузиазм по поводу древесины на практике иногда сталкивается с серьёзными экономическими ограничениями.
Тем примечательнее планы, реализуемые в аэропорту Цюриха. С 2030 года там должно появиться новое Док A — спроектированное бюро BIG и 10:8 Architekten под названием «Raumfachwerk». Пассажирские уровни будут в значительной степени выполнены из экологичной древесины. Крыша спроектирована как крупная фотогальваническая установка, которая должна покрывать около двух третей годовой потребности в электроэнергии всего дока.
Будущее строительства не будет заключаться в использовании какого-то одного материала. Однако дерево всё чаще берёт на себя задачи, которые долго казались немыслимыми — далеко за пределами классического индивидуального дома, в самой инфраструктуре XXI века.
