19 Jun 2026
,Украина
После начала года, отмеченного осторожностью, рынок тропической древесины в Центральной и Западной Африке демонстрирует ощутимые признаки восстановления. Постепенное возвращение китайских покупателей стало главным двигателем этого улучшения, придав новый импульс отрасли, которая ждала более обнадеживающих сигналов. Спрос из Китая касается прежде всего окуме, тали и нескольких пород красной древесины, объёмы экспорта которых заметно выросли с начала второго квартала. Хотя уровни остаются ниже показателей лучших лет отрасли, портфели заказов существенно пополнились, а цены FOB слегка выросли по нескольким породам. Однако это улучшение сдерживается ростом затрат на лесозаготовку, топливо и транспортировку, что ограничивает реальную выгоду от восстановления для операторов.
В Европе сохраняется осторожность. Импортёры ограничивают закупки текущими потребностями и избегают пополнения складских запасов, пока строительный сектор не покажет более уверенного восстановления. Спрос остаётся слабым на породы, предназначенные для наружного благоустройства и строительных площадок; покупатели в первую очередь ориентируются на конкурентные цены и поставщиков, способных гарантировать надёжные сроки.
Ситуация заметно различается в зависимости от страны-производителя. В Габоне благоприятные погодные условия поддерживают лесозаготовительную деятельность и облегчают отгрузки, при этом страна пользуется как устойчивым китайским спросом, так и регулярными европейскими заказами на некоторые породы наружного применения. В Камеруне, напротив, сезон дождей замедляет работу, а лесопильные предприятия имеют ограниченные портфели заказов; Ближний Восток и Азия остаются ключевыми рынками сбыта для ряда камерунских тропических пород. В Республике Конго ситуация выглядит более стабильной: запасы круглого леса достаточны, а портовые операции в Пуэнт-Нуар проходят в штатном режиме.
Высокие логистические издержки остаются одной из самых острых проблем, с которыми сталкиваются участники отрасли. Несколько морских компаний повысили тарифы на отправления из портов Центральной Африки, и одновременный рост фрахта и портовых сборов частично нивелирует выгоду от улучшения цен FOB. Хотя сроки транспортировки остаются относительно стабильными, эти дополнительные расходы снижают конкурентоспособность экспорта, особенно в направлении Европы.
Профессионалы отрасли подходят ко второму полугодию со сдержанным оптимизмом. Китайский спрос остаётся главным фактором поддержки рынка, тогда как полноценное европейское восстановление будет зависеть от более заметного оживления строительного сектора. В ближайшей перспективе динамика цен будет определяться азиатскими заказами, логистическими затратами и доступностью основных тропических пород. Если китайская динамика продолжит укрепляться, второе полугодие может оказаться более благоприятным, чем в 2024 году.
