1 червня 2026
,Німеччина
Найновіше архітектурне диво Air New Zealand, Ангар 4, відкриває нову еру в авіаційній інфраструктурі з його завершенням в Окленді. Ця вражаюча споруда — не просто черговий ангар; це інженерний та дизайнерський подвиг, що є найбільшою однопролітною дерев’яною аркою Південної півкулі. Простягаючись на 98 метрів, Ангар 4 повністю побудований із деревини, що підкреслює стійкість конструкції до таких викликів, як вітер, вода і навіть сильні землетруси.
Спроектований з урахуванням універсальності, цей просторий проліт з легкістю вміщує деякі з найбільших комерційних літаків у світі. Він може прихищати або Boeing 777, або Boeing 787 Dreamliner, або два літаки Airbus A320/321 поруч, тим самим централізуючи операції та технічне обслуговування флоту Air New Zealand в Окленді. Ця подвійна місткість відображає стратегічне передбачення, забезпечуючи відповідність ангару різноманітним операційним потребам Air New Zealand при збереженні ефективності.
Основою конструкції Ангару 4 є використання приблизно 1200 кубічних метрів масивної деревини. Дві основні дерев’яні системи відіграли ключову роль у реалізації цього проєкту: ламінований шпон (LVL) від Nelson Pine та клеєна деревина (CLT) від Xlam. Деревина була обрана не лише через її естетичну привабливість, а й через структурні переваги. Це матеріал, який поєднує гнучкість і міцність, що є неперевершеним у сейсмічних регіонах, таких як Нова Зеландія.
Спроектована для значного згинання під сейсмічними навантаженнями, конструкція може витримувати відхилення до 300 мм, що забезпечує стійкість і робить її порівняно кращою за традиційні матеріали, такі як сталь чи бетон. Ця здатність підкреслює зростаючу репутацію деревини як життєздатного варіанту для будівництва великопролітної інфраструктури високої продуктивності в районах, схильних до землетрусів, демонструючи адаптивність і міцність матеріалу.
Реалізація Ангару 4 від концепції до завершення була непростим завданням, що вимагало гармонійної співпраці між різними професійними дисциплінами. Патрік Томпсон зі Studio Pacific Architecture створив архітектурне бачення, яке тепер втілилося у функціональний та інноваційний простір. Міцність конструкції багато в чому завдячує експертизі інженера-будівельника Кріса Спіда з Dunning Thornton, який забезпечив досягнення дизайном як естетичних, так і функціональних цілей. Будівництво ангару було відповідальністю Джиммі Корріка з NZ Strong, тоді як Даніель Джонс із Xlam відігравав ключову роль як виробник деревини, перетворюючи проєкти на практичні реалії з точністю.
Наслідки цього проєкту для галузі величезні. Використовуючи масивну деревину в таких масштабах, Ангар 4 не лише встановлює новий стандарт для авіаційної інфраструктури, але й слугує закликом до потенціалу деревини в сучасному будівництві. Проєкт є прикладом успішної співпраці, яка поєднує інноваційний дизайн, міцне інженерне рішення та сталі будівельні практики, створюючи об’єкт, що відповідає зростаючим потребам авіаційної галузі з особливим акцентом на сталість і стійкість.
Асоціація розвитку деревини, представлена Кайланом Лоу, визнає важливість таких проривних проєктів. Презентуючи цей проєкт на заключній сесії Timber Construct, вони підкреслюють не лише спільні зусилля, які реалізували це починання, а й потенційні шляхи для майбутнього розвитку дерев’яного будівництва.
Підсумовуючи, Ангар 4 від Air New Zealand — це більше, ніж інженерний тріумф; це свідчення того, що можна досягти завдяки відданості інноваційним матеріалам і спільним зусиллям у будівництві. Цей піонерський проєкт встановлює прецедент, заохочуючи галузі по всьому світу переосмислити традиційні методи будівництва та прийняти майбутнє, де деревина стане наріжним каменем сталого розвитку інфраструктури.
