1 Jun 2026
,Германия
Новейшее архитектурное чудо компании Air New Zealand, ангар 4, открывает новую эру в авиационной инфраструктуре с завершением строительства в Окленде. Это впечатляющее сооружение — не просто очередной ангар; это достижение инженерии и дизайна, являющееся крупнейшей однопролётной деревянной аркой Южного полушария. Протяженностью 98 метров, ангар 4 полностью построен из дерева, что подчеркивает устойчивость конструкции к таким неблагоприятным факторам, как ветер, вода и даже сильные землетрясения.
Спроектированный с учетом универсальности, этот просторный ангар с легкостью вмещает некоторые из крупнейших коммерческих самолетов в мире. Он может укрыть либо Boeing 777, либо Boeing 787 Dreamliner, либо два самолета Airbus A320/321 бок о бок, тем самым централизуя операции и техническое обслуживание флота Air New Zealand в Окленде. Эта двойная вместимость отражает стратегическое предвидение, гарантируя, что ангар отвечает разнообразным операционным потребностям Air New Zealand, сохраняя при этом эффективность.
Основой конструкции ангара 4 стало использование примерно 1200 кубических метров массивной древесины. Две основные деревянные системы сыграли ключевую роль в реализации этого проекта: ламинированный шпон (LVL) от Nelson Pine и перекрестно-ламинированная древесина (CLT) от Xlam. Дерево было выбрано не только из-за эстетической привлекательности, но и благодаря своим структурным преимуществам. Этот материал сочетает в себе гибкость и прочность, что не имеет аналогов в сейсмически активных регионах, таких как Новая Зеландия.
Спроектированная для значительного изгиба при сейсмических нагрузках, конструкция способна выдерживать отклонения до 300 мм, что обеспечивает устойчивость и делает ее сравнительно превосходящей традиционные материалы, такие как сталь или бетон. Эта способность подчеркивает растущую репутацию дерева как жизнеспособного варианта для строительства крупнопролётной, высокопроизводительной инфраструктуры в зонах, подверженных землетрясениям, демонстрируя адаптивность и прочность материала.
Превращение ангара 4 из концепции в реальность было непростой задачей, требующей слаженного сотрудничества между различными профессиональными дисциплинами. Патрик Томпсон из Studio Pacific Architecture задал архитектурное видение, которое теперь воплотилось в функциональное и инновационное пространство. Прочность конструкции во многом обязана экспертизе инженера-строителя Криса Спида из Dunning Thornton, который обеспечил достижение как эстетических, так и эксплуатационных целей проекта. Строительство ангара было возложено на Джимми Коррика из NZ Strong, в то время как Дэниел Джонс из Xlam сыграл ключевую роль в качестве производителя деревянных элементов, превращая проекты в практическую реальность с высокой точностью.
Отраслевые последствия этого проекта огромны. Используя массивную древесину в таком масштабе, ангар 4 не только устанавливает новый стандарт для авиационной инфраструктуры, но и служит призывом к признанию потенциала дерева в современном строительстве. Проект является примером успешного сотрудничества, которое объединяет инновационный дизайн, надежную инженерию и устойчивые строительные практики, создавая объект, который отвечает растущим потребностям авиационной отрасли с учетом принципов устойчивости и прочности.
Ассоциация развития деревообработки, представленная Кайланом Лоу, признает важность таких новаторских проектов. Представляя этот проект на заключительной сессии Timber Construct, они подчеркивают не только совместные усилия, которые привели к реализации этого начинания, но и потенциальные пути для будущих разработок в области деревянного строительства.
В заключение, ангар 4 компании Air New Zealand — это больше, чем инженерный триумф; это свидетельство того, чего можно достичь благодаря приверженности инновационным материалам и совместным строительным усилиям. Этот новаторский проект создает прецедент, побуждая отрасли по всему миру переосмыслить традиционные методы строительства и принять будущее, где дерево станет краеугольным камнем устойчивого развития инфраструктуры.
