1 Jun 2026
,Франция
Автомагистраль A412 ставит цель максимально снизить свой углеродный след, внедряя несколько инноваций, включая строительство деревянных мостов. Проект направлен на сокращение углеродного баланса на 20 % по сравнению с традиционными методами строительства.
Деревянные сооружения являются частью более широкой стратегии низкоуглеродного строительства, которая также включает использование низкоуглеродного бетона, покрытий с растительными связующими, транспортировку некоторых материалов по железной дороге вместо автомобильного транспорта, а также повторное использование насыпных материалов непосредственно на месте. Подход основан на накоплении преимуществ на каждом этапе, от производства материалов до их применения.
Шесть сооружений будут выполнены из дерева, при этом не ставится задача создать полностью деревянные конструкции. Выбор материалов будет зависеть от длины пролета и нагрузок, которые необходимо выдерживать, причем дерево будет использоваться преимущественно для пересечений с низким трафиком, в основном на коммунальных или лесных дорогах. Некоторые мосты достигнут пролета почти в 50 метров, что станет первым случаем в Франции для такого типа сооружений на автомагистралях, с ограничением движения для легковых и сельскохозяйственных транспортных средств.
С технической точки зрения дерево не дает значительных структурных преимуществ, но позволяет ускорить монтаж благодаря использованию сборных элементов, которые собираются на месте как крупный модуль. Это решение влечет умеренное удорожание по сравнению с традиционными сооружениями, что компенсируется усиленным контролем. Технический комитет экспертов сопровождает проект уже два года, чтобы обеспечить надежность и долговечность сооружений.
Для мостов будут использоваться балки и настилы из клееного бруса, защищенные несколькими слоями, включая защитное покрытие. Предусмотрены две конфигурации, сочетающие дерево и бетонные опоры. Производство и монтаж будут осуществляться компанией Mathis, которая выступит в роли подрядчика и установщика.
Дерево, используемое в проекте, преимущественно будет поставляться из центральной части Франции, в частности, дугласова пихта для больших пролетов, тогда как брусья могут быть предоставлены различными французскими лесопилками. Этот проект станет крупномасштабным экспериментом, и в течение первых пяти-десяти лет ожидается получение опыта относительно затрат, реализации и эксплуатации. Цель состоит в том, чтобы определить, могут ли деревянные сооружения стать эталоном для будущих проектов автомагистралей.
