За останні роки Фінляндія пережила значне зростання імпорту іноземної деревини. Цей розвиток відбувається переважно через порти, що змінило спосіб імпорту деревини. Хоча більшість деревини, що використовується у Фінляндії, все ще має місцеве походження, важливість імпортного матеріалу значно зросла. Ця зміна є результатом низки економічних і геополітичних факторів, які вплинули на те, як і звідки деревина імпортується до Фінляндії.
Більшість деревини, яку імпортує Фінляндія, походить з Естонії, Латвії та Швеції. Ці країни відіграють ключову роль як постачальники сировини для фінської лісової промисловості. У минулому Росія була найбільшим джерелом деревини, але геополітичні зміни, що почалися близько трьох років тому, призвели до припинення імпорту необробленої деревини від нашого східного сусіда. Це посилило тиск на інших постачальників промислової та лісової продукції з сусідніх країн, щоб заповнити вакуум, який утворився після відходу Росії з ринку.
На країни Балтії та Швецію зараз припадає близько 90% імпорту деревини для фінської лісової промисловості, що підкреслює важливість логістичних маршрутів і портових операцій між цими двома країнами. Значна частина деревини, що надходить до Фінляндії, транспортується морем, чому сприяє збільшення пропускної спроможності портів та підвищення операційної ефективності за останні роки. Фінським промисловим і логістичним компаніям довелося адаптуватися до нових умов, оскільки російський імпорт припинився, що спричинило тиск на розвиток як сухопутних маршрутів, так і портів.
Решта 10% іноземного імпорту деревини надходить з різних європейських країн. Фахівець-дослідник Пірйо Веняляйнен з Metsäteho oy підтверджує, що хоча країни Балтії та Швеція стали більш важливими, все ще існують інші європейські постачальники деревини, які є частиною сировинного репертуару фінської лісової промисловості. Metsäteho oy, яка вивчає, серед іншого, доступність деревини, зосередилася, зокрема, на тому, як вітчизняна та іноземна деревина інтегрована в потреби фінської лісової промисловості.
Припинення імпорту російської деревини мало значний вплив, особливо на південно-східну Фінляндію, де деревина, яка раніше перетинала східний кордон, була важливою частиною сировинного постачання галузі. Лісовози, які раніше перетинали кордон, майже зникли і були замінені альтернативними маршрутами. Сьогодні замінники транспортуються автомобільним транспортом або новими залізничними маршрутами, що обслуговують інші країни-імпортери.
Відмова від імпорту деревини з Росії вимагала від фінських логістичних та лісопромислових компаній швидкої адаптації та прийняття нових стратегій. Морський транспорт став ключовою частиною імпортних поставок, що підвищило значення місцевих портів. Оскільки вплив Росії послабився, промисловість регіону інвестувала значні кошти в нові інфраструктурні рішення, щоб забезпечити довгостроковий баланс і стабільність потоків деревини.
Зміни в цьому логістичному середовищі відкрили простір для інновацій та нових бізнес-моделей. Компанії на південному сході Фінляндії розробили нові підходи, такі як партнерство з транспортними та логістичними компаніями, щоб більш ефективно забезпечувати постачання деревини в мінливому ринковому середовищі. Незважаючи на значні зміни, фінська лісова промисловість зуміла адаптуватися і зберегти свою позицію основного гравця на міжнародних ринках.
