За останні три десятиліття у Швеції значно зросла вартість будівництва та утримання лісових доріг. Ця тенденція є напрочуд різкою у порівнянні з іншими аспектами лісового господарства, такими як лісозаготівля, де витрати, навпаки, зменшилися. Дослідники шукали причини цієї тенденції, звертаючи особливу увагу на вагу колод, логістичні ланцюги лісового господарства та міжнародні порівняння, наприклад, ситуацію у Фінляндії.
Вартість лісових доріг зросла в чотири рази в період між 1996 і 2023 роками, з початкової вартості близько 10-15 шведських крон за кубометр до 40-55 шведських крон за кубометр. Таке різке зростання пов'язане з низкою факторів, зокрема, з повною вагою лісовозів, яка часто перевищує пропускну здатність лісових доріг.
Загальна вага колод виявилася серйозною проблемою для лісових доріг Швеції. Вага цих транспортних засобів часто перевищує пропускну здатність доріг, що призводить до швидшого зносу інфраструктури та вищих витрат на утримання. Це не тільки безпосередньо збільшує витрати, але й змушує лісову галузь інвестувати в покращення доріг.
Логістичні ланцюги в лісовій галузі також суттєво змінилися за останні десятиліття. Постійна потреба в мінімальному рівні запасів і потік поставок сировини призвели до того, що дорогам доводиться частіше витримувати великі навантаження. Це висунуло нові вимоги до стійкості лісових доріг та вдосконалення інфраструктури.
За словами дослідника Ларса Еліассона, ці покращення інфраструктури є абсолютно необхідними для ефективної роботи нових логістичних ланцюгів. Він підкреслює, що без належної підтримки логістичних потоків лісова галузь зіткнеться зі значними труднощами у зростанні та підвищенні ефективності.
Порівняння з ситуацією у Фінляндії показує цікаві відмінності. Хоча у Фінляндії були виявлені схожі логістичні проблеми, зростання витрат не було таким сильним, як у Швеції. Це може бути пов'язано з відмінностями в національних практиках, стартовим рівнем інфраструктури або іншими економічними та адміністративними факторами.
Очевидно, що зміна динаміки та логістичних потреб лісового господарства все більше впливає на інфраструктуру, а отже, і на витрати. У майбутньому і для Швеції, і для Фінляндії буде вкрай важливо знайти баланс між ефективною логістикою та сталою інфраструктурою. Для цього потрібні не лише фінансові ресурси, але й обґрунтоване планування та інноваційні рішення в дусі сталого розвитку.
Загалом, хоча зниження витрат на лісозаготівлю позитивно вплинуло на лісове господарство, збільшення вартості лісових доріг створює проблеми, які необхідно вирішувати проактивно і планово. Вирішення цих питань є ключовим для того, щоб лісова галузь продовжувала зростати на стійкій та прибутковій основі.
