В Європі лісопильні відходи використовуються не тільки для виробництва дерев'яних плит або в якості біопалива, але і для боротьби з ожеледицею. У Швейцарії компанія CPAG налагодила випуск тріски Stop Gliss Bio, яка замінила на дорогах країни неекологічних сіль.
Спочатку компанія спеціалізувалася на виготовленні промислових хімікатів. Однак в 2005 році цей ринок звалився, і завод довелося закрити. Власник компанії Бернард Коновал почав шукати новий продукт. Тоді і з'явилася ідея виробництва тріски Stop Gliss Bio. У 2008 р продукт був випущений і випробуваний в швейцарському місті Ла-Шо-де-Фон, який знаходиться на висоті близько 1000 м над рівнем моря і відомий своєю холодною погодою. Після цього новою продукцією зацікавилися і інші міста і села.
Процес виробництва полягає в тому, що дерев'яні відходи подрібнюються до необхідної фракції, щоб їх можна було сипати усіма європейськими стандартними машинами для розкидання антиожеледних реагентів. Тонкі прямокутні шматочки дерева обробляються хлоридом магнію. Тріска повільно вивільняє хлорид магнію, що знаходиться в її волокнах, і прилипає до льоду. «Це схоже на монету: вона завжди падає рівно, - пояснює Бернард Коновал. - Поверхня тріски в п'ять-десять разів більше, ніж у гравію. Крім того, гравій більш-менш круглий, тому, коли по ньому йдуть, він котиться під ногами, і можна запросто посковзнутися. Коли ви йдете по трісці, навіть при -20 ° С ви не ковзаєте ».
Для виробництва Stop Gliss Bio компанія використовує тріску з лісопильних заводів різних виробників. «Є кілька видів деревини, які дуже мало використовуються в Швейцарії, наприклад тополя, - говорить Бернард Коновал. - Тим часом тополя зберігає розчин хлориду магнію набагато краще, ніж, наприклад, бук ».
Досвід використання технології в Ла-Шо-де-Фон показав, що поверхня не заморожується повторно протягом п'яти днів, якщо знову не буде сильно снігопаду. Сіль швидше розтоплює лід, але при температурах -10 ... -15 ° С вона тримає поверхню незамерзаючої тільки кілька годин. Тому доводиться розкидати її кілька разів в день. «Stop Gliss Bio приблизно в шість разів дорожче звичайних реагентів, - говорить Бернард Коновал. - Але ефект від її використання триває в шість разів довше, це змінює ситуацію ».
У 2018 р швейцарський досвід боротьби з ожеледицею на дорогах перейняла влада міста Розмарі (пр. Квебек, Канада). До цього в Розмарі, а також в деяких інших містах намагалися вирішити проблему за допомогою бурякового соку. Їм оброблялася сіль, як наслідок через поліпшених якостей її потрібно було менше. Але така сіль все фарбувала, бруднила взуття, одяг і автомобілі. «Дерев'яна тріска - повністю біорозкладаний матеріал, - говорить міський голова Розмарі Ерік Вестра. - Тому, навіть при попаданні в воду або на приватну галявину, вона розпадається в грунті. Ми використовували її протягом трьох тижнів на двох вулицях біля річки, де сиро і велика ожеледиця ». За словами мера, деревна тріска підтримує зчеплення автомобілів навіть при температурі -30 ° С, тоді як сіль можна застосовувати тільки до -15 ° С.
За даними Статистичного управління Канади, щорічно в країні використовується близько 5 млн т дорожньої солі. Її застосування призводить до збільшення солоності ґрунтів, пошкодження рослинності, забруднення грунтових та поверхневих вод.
Ексклюзивна ліцензія на виготовлення і продаж такої тріски належить канадському підприємцю Андре Прево. Він почав виробляти і продавати тріску в листопаді 2017 р на своїй фабриці в м. Жольет. «У Квебеку, де багато озер, людям не подобається сіль, - каже Андре Прево. - Усі хочуть спробувати таку дерев'яну тріску, люди хочуть більшої екологічності. Інтерес до такої тріски є не тільки в Канаді, а й в США ».
Дерев'яна тріска коштує дорожче, ніж звичайна сіль, але в застосуванні обходиться дешевше, так як покриває велику площу дорожнього покриття. Устаткування для разсипання використовується те саме, що і для солі, проте тріска не шкодить металевих частин обладнання. У наступному році Ерік Вестра планує впровадити нову практику на інших вулицях міста.
Джерело: Відкритий ліс
