W 2023 roku na budowę i remont dróg leśnych na terenie obwodu wołyńskiego i rówieńskiego wydano prawie 35 mln hrywien. W tym roku planuje się przeznaczyć na te potrzeby 213 mln hrywien. Głównymi wykonawcami była znana lwowska firma oraz przedsiębiorstwa powiązane z politykami wołyńskimi Igorem Palicą i Stiepanem Iwachowem.
Kto i gdzie buduje drogi leśne na Wołyniu i jakie są z tego korzyści, Centrum ds. Śledztwo dziennikarskie „Siła prawdy” zbadało.
W zeszłym roku przedsiębiorstwo państwowe „Lasy Ukrainy” ogłosiło budowę 500 km nowych dróg leśnych, z czego 180 km należy do Nadleśnictwa Polskiego . Znaczenie takich dróg potwierdza ich wielofunkcyjność i znaczenie obronne w warunkach wojennych. Drogi leśne służą także zapewnieniu spełnienia wskaźników ekonomiczno-ekonomicznych przedsiębiorstwa.
Według informacji Przedsiębiorstwa Państwowego „Lasy Ukrainy” w 2023 roku na budowę i budowę wydano 34,9 mln hrywien. główne remonty dróg leśnych w granicach Nadleśnictwa Polissky. W 2024 r. na te potrzeby planuje się wydać 213 mln hrywien, z czego 117 mln hrywien. trafi do stolicy budowy dróg, a 96 mln UAH. - na remonty kapitalne.
Na terenie obwodu wołyńskiego i rówieńskiego planowana jest budowa i remont 190 km dróg leśnych. W szczególności chcą naprawić 19,7 km w „Leśnictwie Kiwerców”, 19,3 km w Leśnictwie Kostopil i tylko 2,3 km w „Leśnictwie Lubeszów”.
Na pytanie, po co w czasie wojny buduje się drogi leśne, Nadleśnictwo Polis odpowiedziało, że ich konieczność uzasadniana jest logistyką i obniżeniem kosztów pozyskania drewna. Drogi leśne służą także do gaszenia pożarów i mają znaczenie społeczne dla społeczności lokalnych.
Jeśli chodzi o koszty budowy, należy zauważyć, że buduje się techniczne drogi leśne, które są tańsze od autostrad, a firmy wydają na to środki własne.< /p>
W 2024 r. nie ogłoszono nowych przetargów na budowę i remont dróg leśnych, prace trwają według przetargów z 2023 r. Głównymi wykonawcami zostały trzy firmy, z czego dwie są powiązane z politykami wołyńskimi Igorem Palicą i Stiepanem Iwachowem. W szczególności lwowska firma „Welt Kapital” otrzymała kontrakty o wartości 63,6 mln hrywien, kowelska firma „Volyndorbud” – na 29,4 mln hrywien, iwano-frankowski „PBS” – na 12,7 mln hrywien.
The media często wspominają firmę „Welt Kapital” w związku z aferami i oszustwami finansowymi. Wołyndorbud i PBS łączą wspólne powiązania z wołyńskimi oligarchami Igorem Palicą i Stiepanem Iwachowem. Po wyborach 2019-2020 „Wołyndorbud” szybko wdarł się na rynek remontów dróg, otrzymując wielomilionowe kontrakty, nie mając własnego sprzętu.
Jak wynika z publikacji „Nasze pieniądze”, w 2023 r. budowa dróg leśnych „Lasy Ukrainy” » wydał 263 mln hrywien. Największymi wykonawcami zostali Velt Kapital, PBS i Volyndorbud.
Ekolodzy uważają, że budowa dróg leśnych przynosi wątpliwe korzyści i służy jedynie dostępowi do większych zasobów leśnych. Zauważają, że takie drogi buduje się w lasach, które służą rekreacji lub ochronie wód, co jest szkodliwe dla środowiska.
Każdego roku Ukraina traci tysiące hektarów starych lasów, które są niezwykle ważne dla gospodarki zachowanie różnorodności biologicznej. Ekolodzy uważają, że 500 kilometrów nowych dróg to wątpliwa inicjatywa, która może zaszkodzić rezerwatom przyrody.
